我国载人登月火箭主发动机试车连续成功；
(相关资料图)
新一代火箭贮箱低温爆破试验成功；
我国首台拥有完全自主知识产权的
±800kV特高压换流变真空有载分接开关
成功完成全部型式试验
这几天，
一系列科技创新好消息相继传来！
中央企业坚持自主研发、创新引领，
航天科技阶段性成果持续涌现，
关键核心技术国产化进程不断加快，
制造业智能化绿色化转型加速推进。
和小新一起来看
这些振奋人心的好消息！
阶段性科技成果持续涌现
01
我国载人登月火箭主发动机试车连续成功
7月22日，
我国载人登月火箭主发动机
在航天科技集团六院凤州试验区试车，
取得连续成功。
本次试车验证了发动机飞行任务剖面，
为发动机技术状态固化、
产品技术基线确立、
可靠性提升提供了有力支撑。
六院研制团队先后攻克了
发动机起动关机时序、
发动机大范围连续变推力、
发动机长寿命高可靠等关键技术难题，
试车连续成功
充分验证了多项新搭载工艺技术的可靠性。
02
新一代火箭贮箱低温爆破试验成功
7月26日，
新一代的火箭贮箱
在中国航天科技集团六院101所
完成了低温爆破试验，
试验验证了火箭贮箱设计的正确性和可靠性，
符合火箭使用要求，
将为我国后续新一代运载火箭的研制
打下基础。
此次试验的火箭贮箱主要用于
未来新一代运载火箭的末级，
也就是最后送航天器入轨的部段。
经过分析和改进定型后，
未来将有望应用于长征七号改、
长征八号改等新一代运载火箭。
03
中国航天先进氢氧末级系统取得阶段性成果
近日，
由航天科技集团一院703所抓总研制的
3.35米直径通用火箭氢氧末级
完成了10吨级氢氧发动机综合性试车，
标志着中国航天先进氢氧末级系统
取得阶段性成果。
3.35米直径通用火箭氢氧末级
是在现有3米直径氢氧末级基础上
打造的一款高性能火箭模块，
能够满足未来新一代
中型运载火箭能力提升需要，
具有广阔的市场需求，
其所采用的贮箱共底技术简化了发射工序，
极大缩减了发射流程，
更适用于火箭的批量化快速发射。
04
首套使用国产连续型换热器的氢液化系统即将完成调试
近日，
由中国航天科技集团有限公司六院101所
航天氢能科技有限公司研制的
国产首套使用连续型正仲氢转化换热器的氢液化系统
已发往乌兰察布项目现场，
预计8月完成现场调试工作。
此前，
该系统在4月下旬一次性开车成功，
稳定产出液氢，
包括控制系统、催化剂、
连续型换热器在内的
核心部件均实现国产。
该系统也是中国航天自2020年以来
第三套研制开车成功的民用氢液化系统。
该系统的研制
使我国打破了国外相关技术的垄断，
提升了我国深低温
及液氢规模化生产领域的自主可控能力，
也为相关大型氢液化系统的建设
奠定了坚实的技术基础。
国产化替代进程步伐加快
05
我国自研海底地震勘探采集装备获突破
7月27日，
我国自主研制的海底地震勘探采集核心装备
——“海脉”在渤海海域正式投入使用，
标志着我国在高端海洋油气勘探技术上
迈出关键一步，
对加大海洋油气勘探力度、
进一步健全自主可控的海洋油气勘探装备体系
具有重要意义。
海底地震勘探是近年来快速兴起的
海洋油气勘探技术，
可大幅提升油气勘探开发精度。
“海脉”是我国自主研发制造的
节点模式地震勘探采集装备，
它攻克了高灵敏度检波器
和超低噪音采集电路等技术，
大幅提升对微弱信号的检测能力，
能够捕捉到万米地层
相当于蚊子飞行声1/150大小的地震波信号，
并据此描绘高清油气藏数据信息。
它的成功应用
有助于更加清晰准确地获取更深地层
和复杂地质构造下的油气藏信息，
将为我国海洋油气精准勘探
提供有力的技术支撑。
06
我国特高压关键设备实现国产化
7月20日，
由国家电网所属中国电科院牵头研制的
我国首台拥有完全自主知识产权的
±800kV特高压换流变真空有载分接开关
完成全部型式试验，
关键技术指标达到国际领先水平。
换流变压器是特高压直流输电工程的
关键核心设备之一，
有载分接开关是换流变压器中
唯一动作的核心部件，
也是直流工程进行功率调节
和经济灵活运行不可或缺的关键部件。
换流变有载分接开关
是高精密的机电一体化产品，
我国在这一领域长期依赖进口，
且进口产品可靠性严重不足，
多次发生严重故障，
导致换流变压器起火烧损。
我国亟需研制可靠性更高的
国产化有载分接开关。
经过2年攻关，
项目团队最终成功研制出
换流变有载分接开关工程样机，
完成36万次电气寿命试验、
150万次机械寿命试验，
这对我国特高压换流变
实现全产业链自主可控、
提升特高压直流工程可靠性
具有重要意义。
07
世界首台单机容量最大功率500兆瓦冲击式水电机组转轮中心体锻件下线
7月14日，
东方电气集团东方电机有限公司
联合国机重装、中信重工研制的
世界首台单机容量最大功率500兆瓦冲击式水电机组转轮中心体锻件成功下线，
实现了我国500兆瓦级高水头、
大容量、冲击式水电机组的研制新突破。
冲击式水电机组是服务国家
“加快西南水电基地建设”
重大战略需求的主力机型。
其中，转轮是水电机组中研发难度最大、
制造难题最多的核心部件。
中心体锻件
则是高水头大容量冲击式转轮的
重要组成部分。
新下线的该锻件锻造重量接近150吨，
成品锻件达到百吨级，
将应用于现阶段国内唯一可开展
500兆瓦级高水头大容量冲击式机组
研制及应用示范的水电项目
——大唐集团扎拉水电站。
08
国内首台300吨级整车国产化矿用卡车交付
近日，300吨级国产化矿用自卸卡车
在内蒙古哈尔乌素露天煤矿完成交付，
该车是兵器工业集团北方股份公司
和准能集团联合国内头部企业深度合作、
共同推进国产化建设的硕果。
该车型是国内首台
具有完全自主知识产权的国产化重型卡车，
攻克了矿用重型卡车大功率柴油发动机、
电驱动系统等诸多核心“卡脖子”技术，
提升了我国在矿用卡车关键基础零部件、
基础材料、基础工艺、
产业技术等方面的综合实力，
打破了进口产品技术和价格的双重垄断。
智能绿色化转型加速推进
09
自主品牌大功率气体机实现实船批量应用
7月27日，
中国船舶集团七一一所
与武汉创新江海运输有限公司
正式签订8台套大功率CS23G液化天然气（LNG）
发动机供货合同，
标志着由七一一所自主研发
并拥有完全知识产权的天然气发动机，
首次实现实船批量应用。
该项目的实施，
对于加快内河及沿海航运业绿色低碳转型进程，
将起到积极的引领和示范效应。
CS23G气体机缸径230毫米，
额定功率1800千瓦，
额定转速1000转/分，
采用本质安全型设计，
与传统柴油机动力相比，
CS23G气体机采用了稀薄燃烧
和空燃比控制等技术，
可降低船舶22%的CO₂排放
以及80%以上的NOx排放，
实现硫氧化物零排放。
10
世界首制700TEU江海直达纯电池动力集装箱船出坞
7月26日上午，
中远海运重工所属扬州中远海运重工承建的
首制纯电池动力集装箱船N997轮
在江苏扬州顺利下水。
该船是我国首艘自主设计研发建造、
拥有自主知识产权的
世界首制
700TEU江海直达纯电池动力集装箱船，
是中远海运集团助力长江水运绿色转型，
打造绿色零碳航运示范的重点项目。
该系列船总长119.8米，型宽23.6米，
通过箱式移动电源进行换电续航，
全航程采用电池动力推进，
预设电池容量
远远高于国际、国内现有船型，
在纯电动集装箱船装箱数、载重吨
以及电池容量方面
均处于世界领先地位。
责任编辑丨陈婷
执行主编丨刘海草 张灏然
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